การชนกันของข้อมูล: ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับความเร็วสูงในฐานะสปินเตอร์ FAME-II ตลาดสกูตเตอร์ EV

0
158

Hero Electric – ผู้ผลิตไฟฟ้าสองล้อรายใหญ่ที่สุดของอินเดียที่ขายตามปริมาตรมีความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ที่รออยู่ในปีใหม่ รายงานที่ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 2 มกราคมอ้างว่า OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ได้หยุดการใช้งาน Rs แล้ว การลงทุน 700 ล้านรูปี ($ 97.4 ล้าน) ในการเพิ่มกำลังการผลิตจาก 100,000 หน่วยต่อปีเป็น 500,000 รายงานแนะนำว่าด้วยการเปิดตัวเฟส 2 ของนโยบายการยอมรับและผลิตยานพาหนะไฟฟ้า (ไฮบริด &) (FAME-II) ซึ่งเป็นนโยบายยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ของรัฐบาลอินเดียทำให้ยอดขายของฮีโร่ได้รับความนิยมอย่างมาก

ที่มองหาส่วนแบ่ง

Naveen Munjal กรรมการผู้จัดการของ Hero Electric ทันทีปฏิเสธรายงานใด ๆ ของการชะลอตัว ในความเป็นจริงเขาอ้างว่าตรงกันข้าม “ ปีนี้เราจะทำปริมาณมากขึ้นกว่าเดิม อีกเกือบ 30-40%” เขาบอก The Ken ในการให้สัมภาษณ์

“ เรากำลังวางแผนที่จะเป็นผู้ไม่เชื่อเรื่องพระเจ้าอีกครั้ง” Munjal กล่าวอย่างมั่นใจ

มุมมองเชิงบวกของ Munjal อย่างไรก็ตาม FAME-II ได้สร้างบ่อเลือดที่ไม่เคยมีมาก่อนในพื้นที่สองล้อ EV ของอินเดียนับตั้งแต่มีการประกาศเมื่อเดือนมีนาคม 2562 มันกำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับความเร็วช่วงและขนาดแบตเตอรี่สำหรับ OEM ที่มองหาส่วนแบ่ง Rs 10,000 crore (1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ) รวมเงินอุดหนุนนโยบายที่มีให้ นโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อผลักดันภาค EV ต่อการนำไปใช้จำนวนมาก มันกลับทำให้พื้นที่หยุดชะงัก ยอดขายลดลง 94% ตามสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

ไม่มี บริษัท ใดได้รับบาดเจ็บมากกว่าหรือมีแกนนำมากกว่าฮีโร่เกี่ยวกับผลกระทบของ FAME-II ในตลาด “ FAME-II ต้องการส่งกระแสไฟฟ้าให้กับอินเดีย แต่นโยบายนี้ไม่รวมยานพาหนะส่วนใหญ่ ฮีโร่กำลังยกธงสีแดงขึ้นมาผ่านความเห็นสาธารณะ” Avik Chattopadhyay ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ EV จากเดลีกล่าว

ตามรายงานเกี่ยวกับนโยบายโดยหน่วยงานจัดอันดับ CRISIL เกือบ 95% ของ EV สองล้อราคาถูกและความเร็วต่ำจะไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน ฮีโร่มีสกูตเตอร์อย่างน้อยแปดตัว (จาก 12 ตัว) อยู่ในสภาพที่เสถียรพร้อมกับผู้เล่นในระดับภูมิภาคขนาดเล็กเช่น Ampere, Yo, Avon และ Jitender

“ ที่ความเร็วสูงสุดขั้นต่ำ 40 กม. / ชม. และช่วง 80 กม. ต่อการชาร์จ FAME-II ได้เลือกสกูตเตอร์ประสิทธิภาพสูงและความเร็วสูงกว่าสกูตเตอร์ความเร็วต่ำ พวกเขาไม่ต้องการอุดตันถนนในอินเดียด้วยสกูตเตอร์ที่เคลื่อนไหวช้าซึ่งสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 25 กม. / ชม. เท่านั้น “ผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกสภาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ไม่ประสงค์จะตั้งชื่อเพราะเขาไม่ได้รับอนุญาตให้พูดกับสื่อ

FAME-II อาจมีฮีโร่อยู่ในจุดที่อึดอัด แต่มันสร้างช่องว่างที่ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับผู้เล่น EV ความเร็วสูงและมีประสิทธิภาพสูงเช่น Ather ซึ่งกำลังดึงตลาด EV ในทิศทางตรงกันข้าม หากราคาที่ต่ำกว่าเป็นเกราะของฮีโร่สกุลเงินของ Ather นั้นมาจากสเป็คประสิทธิภาพสูงแม้ว่าจะอยู่ที่จุดราคาที่สูงขึ้น ในความเป็นจริงในวันที่ 7 มกราคม 2020 Ather ได้ประกาศว่าจะเปิดตัว “Super scooter” หรือที่เรียกว่า Ather 450x ซึ่งมีประสิทธิภาพและความฉลาดที่ดีกว่า Ather 450 รุ่นดั้งเดิม

บริษัท

“ เราต้องการเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับ Honda Activa (สกูตเตอร์ที่ขายดีที่สุดของอินเดีย) ซึ่งมีความเร็วสูงสุดขั้นต่ำ 75-80 กม. / ชั่วโมง เพราะเหตุใดผู้บริโภคจะชำระให้น้อยลง? Relina D’Silva หัวหน้าฝ่ายนโยบายสาธารณะของ Ather กล่าว บริษัท ยังมั่นใจในยอดขายที่สูงขึ้นในปีนี้และได้ลงทุนไปแล้วในโรงงานผลิตแห่งที่สองที่ Hosur รัฐทมิฬนาฑู เป้าหมายของพวกเขาคือ crank out 100,000 คันก่อนสิ้นปี 2020 Ather ปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวเลขยอดขายในปี 2018 และ 2019

2563 จะเป็นปีแห่งการคำนวณสำหรับรถสองล้อ EV FAME-II เล่นเป็นส่วนหนึ่งแล้วโดยแบ่งครึ่งตลาด และแต่ละครึ่งเลือกคูน้ำที่แตกต่างกัน ที่น่าสนใจคือผู้บริโภคไม่ได้ให้รางวัลในราคาที่ต่ำหรือมีประสิทธิภาพสูงเมื่อพูดถึงการใช้จ่ายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจริง ๆ เนื่องจากตัวเลขยอดขายที่ต่ำต้อยจากปี 2562 ระบุ ในช่วงไตรมาสแรกทางการเงิน (สิ้นสุดมิถุนายน) ของปี 2018 และ 2019 ยอดขายลดลงจากสกูตเตอร์ไฟฟ้าประมาณ 30,000 ตัวเหลือเพียง 1,700 เท่านั้น